Говорит Всеволод Баронин

Данная иллюстрация, причём в отвратительном, перерисованном кривыми руками виде, часто попадается на просторах русскоязычного сектора Интернета, будучи подписанной как «Картинка из советских учебников для разведчиков».

Успокойтесь, мои маленькие сталинисты и, напротив, борцы с кровавым режымом. Данная иллюстрация не имеет никакого отношения ни к эпохе «товарища» «сталина», ни к обучению шпионов. На самом деле это страница рубрики «Наблюдательность и сообразительность» из популярного научно-технического журнала ЦК ВЛКСМ для юношества «Юный техник» №3 за март 1957 года. Она размещена там на цветной вклейке после стр. 48.

Коль скоро у меня этот журнал в архиве имеется, то естественно отсканировать и выложить в сеть как собственно картинку для развития юношеской наблюдательности и сообразительности, так и вопросы и даже ответы к ней.

Необходимое пояснение: надпись на ближней к светофорной опоре табличке гласит «Закрой поддувало» и относится к управлению паровозом, если кто не знает.

Рассмотрите этот рисунок и ответьте на следующие вопросы:

1. Много ли времени осталось до новолуния?

2. Скоро ли наступит ночь?

3. К какому времени года относится рисунок?

4. В какую сторону течёт река?

5. Судоходна ли она?

6. С какой скоростью движется поезд?

7. Давно ли прошёл здесь предыдущий поезд?

8. Долго ли будет двигаться автомашина вдоль железной дороги?

9. К чему сейчас должен приготовиться шофёр?

10. Есть ли здесь поблизости мост?

11. Есть ли в этом районе аэродром?

12. Легко ли машинистам встречных поездов тормозить на этом участке состав?

13. Сколько по меньшей мере осталось километров до конечного пункта этой железной дороги?

14. Дует ли ветер?

Примечание. Художник не старался изобразить какой-то определённый участок местности.


Ответы к вышепоставленным вопросам:

1. Немного. Месяц старый.

2. Не скоро. Старый месяц виден на утренней заре – значит, Солнце сейчас восходит.

3. Осень. По положению Солнца легко сообразить, что журавли летят на юг.

4. У рек, текущих в северном полушарии, правый берег крутой. Значит, река течёт от нас к горизонту.

5. Судоходна. Видны бакены.

6. Поезд стоит. Светится нижний глазок светофора – красный.

7. Недавно. Он находится сейчас на ближайшем блокировочном участке.

8. Дорожный знак показывает, что впереди железнодорожный переезд.

9. К торможению. Дорожный знак показывает, что впереди крутой спуск.

10. Вероятно, есть. Стоит знак, обязывающий машиниста закрыть поддувало. [И никто на этот вопрос в 2020 году не ответит].

11. В небе след самолёта, сделавшего петлю. Фигуры высшего пилотажа разрешается делать только невдалеке от аэродромов.

12. Знак возле железнодорожного пути показывает, что встречному поезду придётся подниматься вверх по уклону. Затормозить его будет не трудно.

13. На этой дороге левопутное движение. Такое движение есть на Московско-Рязанской железной дороге. Легко сообразить, что поезд движется по направлению к Москве. Электрички здесь ещё не ходят. Значит, до Москвы осталось не меньше 42 километров – электричка ходит до Раменского. [Опять же офигенный вопрос для обитателей России 2020 года].

14. Дует. Дым паровоза стелется, а ведь поезд, как мы знаем, неподвижен.

Понятно, что задавать такой вопрос по отношению к историческому персонажу, жившему в XV–XVI веках, было бы в высшей степени нелепо. Однако последняя поездка в электричке Москва – Тверь, случившаяся со мной на прошлой неделе, навела именно на такие мысли…

Справедливости ради надо заметить, что персонажи, как будто сошедшие с полотен великого голландского художника, покинули электричку уже в Химках.

Конечно, это так романтично – познакомиться с зататуированным юношей в электричке и немедленно пригласить его к себе домой!

Необычайно интересно о предмете, о необычных автобусах-полуприцепах и о том, почему арабы теперь любой хороший автобус «Пульманом» называют.

Вот я, понимаете ли, по отсутствию личного автомобиля пользуюсь общественным транспортом. В том числе Московским метрополитеном имени В.И. Ленина.

Не скрою, что, перемещаясь под столицей нашей Родины и даже под ее окраинами посредством метрополитена, я очень люблю рассматривать, какое же такое печатное слово читают мои сограждане, перемещаясь вместе со мной в подземном пространстве.

И что же я очень часто вижу? И не только часто, а и давно – лет уж около 15?

( Collapse )

Полагаю, что жителям города Зеленограда, совершенно независимо от их возраста, прекрасно известно, что внутри городской территории имеется одноколейная ветка железной дороги, уходящей от станции Крюково (4-я платформа) в сторону Западных проездов, и заканчивающаяся на ПОКе.

Красным я несколько криво отрисовал маршрут ее прохождения:


Загвоздка заключается в том, что ни на одной карте – ни на интернет-карте, ни на бумажной – эта дорога просто-напросто не обозначена, будто бы является до сих пор секретной. Хотя на той же спутниковой карте ее отлично видно:


Интересно, отчего бы так?

Ведь даже в официальной истории Зеленограда пишут про эту ветку – указывается, что в районе Западных проездов должна была быть ж/д станция «Зеленоград». Не знаю, в каком году заглохли подобные планы, но я о них слыхал в младших классах – году в 1971-1972.

Похоже, если бы строительство Зеленограда продолжалась по былым планам, на его территории оказалась бы еще одна ж/д ветка – есть информация, что к тому, что сейчас называется «развалинами ЦИЭ» должна была идти ветка примерно от Малино.

Карты немного кликабельны.

Продолжаю публикацию исторических фотографий родного Зеленограда. Сегодня в нашем вернисаже – два мрачных пейзажа, являющихся, очевидно, фальсификацией истории в свете рассказов о необычайной чистоте в Зеленограде как бы не с момента его основания. И это притом, что обе фотографии вечно вводят в ужас тех, кто не застал…

На первом фото – вид на станцию Крюково со стороны корп. 833. Судя по обилию автобусов «ЗиЛ-158» и даже наличию на снимке удивительного агрегата – автобуса «Icarus 621» (эти агрегаты ходили исключительно по маршруту №2 с диким чадом и рёвом, ибо были дизельными, аж до ранней весны 1973 г.), фото можно датировать эдаким неопределенным началом 70-х.


А здесь – тот же вид, в весенне-осеннем унынии, и снятый с большего расстояния, примерно от корп. 831. Судя как по наличию преизрядного числа автобусов «ЛиАЗ-677» (Scotovosis Vulgaris), так и присутствию здесь как минимум двух образцов «ЗиЛ-158», можно смело судить, что фото сделано в 1975-1976 гг.


Гляжу я на эти фотографии, и рассказ «День бульдозериста» Виктора Пелевина мне что-то вспоминается…

Оба фото кликабельны.

Друзья и коллеги!

Неукоснительно поздравляю всех вас с неумолимо надвигающимся Новогодием™!

Желаю (хотя и надоел всем с таковым желанием, конечно) изрядного бокала Нектара и куска Амброзии на новогоднем столе!

Всем – счастья, веселья, радости, здоровья, дензнаков, навыков и умений в 2010 году. Пусть хорошее в вашей жизни пребывает, а плохое – убывает до неоценимо малых величин!

В качестве подарка адресую всем и каждому вместе картинок с елочками и птичками самую настоящую рок-карту (лондонского метрополитена никак?) откопанную уважаемым diskobol на просторах интернету. Смотрите, радуйтесь, и делайте правильные выводы!


С Новым 2010 годом! Ура!

Теплое время года все же наступает - сегодня ночью, где-то посередине ее, был уязвляем комаром около уха. Открыл заодно и охотничий сезон убийством данного комара.

И за это мне пригрезились:

1. Картины в стилистике сугубого соцреализма о трудовых подвигах железнодорожников;

2. Факт приобретения мною совершенно ненужного мне телескопа (на треноге).